Wir sehen uns Schutzschichten, Beschädigungen und sichtbaren Rost direkt am Fahrzeug an.
Korrosionsvorsorge in Cham
Unterbodenschutz & Hohlraumkonservierung in Cham.
Wir prüfen dein Fahrzeug auf der Hebebühne, bevor wir den Schutzaufbau festlegen: Dinitrol für den Unterboden, Standardwachs oder Mike Sanders für die Hohlräume. Du kennst Umfang, Preis und Dauer vor der Ausführung. Fotos der Arbeit erhältst du auf Wunsch in deiner Fahrzeugakte.
Erst prüfen. Dann Material und Arbeitsumfang festlegen.
Originalfotos aus unserer Werkstatt
Auch unter dem Fahrzeug zählt jedes Detail.
Die Gesamtaufnahme zeigt den Unterboden nach Schutzauftrag und Abschlusskontrolle. Das Detailfoto dokumentiert die Zugänge der Hohlraumkonservierung und die Abdeckung benachbarter Bauteile.
Unterbodenschutz im Überblick.
So halten wir den ausgeführten Arbeitsstand fest. Dein konkreter Umfang richtet sich nach Zustand und Zugänglichkeit.
Zugänge für die Hohlräume.
Diese Bereiche werden getrennt vom offenen Unterboden behandelt und dokumentiert.
Originalaufnahmen ohne persönliche Kundenunterlagen. Kein pauschaler Vorher-nachher-Vergleich.
Standardwachs oder MIKE SANDERs® wählen wir passend zu Untergrund, Nutzung und gewünschtem Schutzverhalten.
Auf Wunsch halten wir Vorbereitung, Verarbeitung und Endkontrolle mit Fotos im geschützten Kundenkonto fest.
Zwei unterschiedliche Aufgaben
Unterboden und Hohlräume sind nicht dasselbe.
Am Unterboden arbeiten wir auf offenen Flächen. In Hohlräume kommen wir nur über vorhandene Zugänge. Deshalb sehen wir uns beide Bereiche getrennt an und kalkulieren sie auch getrennt.
Unterbodenkonservierung
Auf geeigneten, zugänglichen Unterbodenflächen bildet das gewählte Konservierungsmittel einen flexiblen Schutzfilm. Welche Bereiche behandelt werden können, zeigt die Prüfung auf der Hebebühne.
- Unterboden und zugängliche Radhausbereiche
- Zustands- und Rostprüfung vor Beginn
- Reinigung, Trocknung und Abdeckarbeiten
- Heiße Bauteile, Bremsen und Mechanik werden konsequent ausgespart
Hohlraumkonservierung
Erwärmtes MIKE SANDERs® Korrosionsschutzfett wird über fahrzeugspezifische Zugänge in Schweller, Falze und definierte Hohlraumbereiche eingebracht. Geeignete Türfalze behandeln wir nur nach Bauteilprüfung und mit Rücksicht auf Abläufe, Mechanik, Gummi und Kunststoff.
- Schweller, Falze und konstruktive Hohlräume
- Fahrzeugspezifische Zugänge und Abläufe beachten
- Separat oder ergänzend zum Unterboden
- Abläufe, Gummi, Kunststoffe und Mechanik werden vorher geprüft
Zwei mögliche Ausführungen
Standardwachs oder MIKE SANDERs® – was passt zu deinem Fahrzeug?
Beide Varianten beginnen gleich: Wir prüfen und reinigen die vorgesehenen Bereiche und halten den Arbeitsumfang fest. Entscheidend ist, welches Material zum Untergrund passt und wie es sich später bei Wärme verhält.
Standardwachs nach Untergrund
Standardwachs ist die passende Wahl, wenn ein bewährtes Schutzmaterial zu Fahrzeug und Untergrund passt. Welches Produkt wir einsetzen, entscheiden wir nach der Sichtprüfung.
- Unterboden, Hohlräume oder beide Bereiche zusammen
- Fahrzeug- und untergrundabhängige Materialauswahl
- Kontrollintervalle statt „einmal und vergessen“
- Fahrzeug-QR · Fotodokumentation auf Wunsch
Heiß verarbeitet und dauerhaft kriechfähig
MIKE SANDERs® Korrosionsschutzfett wird erwärmt und gezielt eingebracht. Das Fett bleibt beweglich und kann dadurch in Falze nachkriechen. Bei Wärme kann es aber auch sichtbar austreten.
- Fahrzeugspezifische Zugänge, Falze und definierte Bereiche
- Aufwendige Heißverarbeitung und Abdeckarbeiten
- Bei Wärme möglich: Austritt, Tropfen und fettige Spuren
- Kontrolle, Reinigung und Nachpflege einplanen
So wird das Material verarbeitet
So kommt das Korrosionsschutzfett dorthin, wo es wirken soll
Zuerst muss der Untergrund sauber und trocken sein. Dann bringen wir das Material über geeignete Zugänge ein und kontrollieren zum Schluss die behandelten Bereiche. Was erreichbar ist, entscheidet die Fahrzeugkonstruktion.
-
01
Untergrund zuerst
Geeignete Bereiche müssen zugänglich, tragfähig, sauber und vollständig trocken sein. Lose Beschichtungen, Feuchtigkeit und behandlungsbedürftiger Rost werden nicht einfach überdeckt.
-
02
Nur an geeigneten Stellen
Material gelangt nur auf vereinbarte Flächen und in geeignete Falze und Hohlräume. Bremsen, heiße Abgasteile, Mechanik und unverträgliche Bauteile werden geschützt; Wasserabläufe bleiben frei.
-
03
Das Fett bleibt beweglich
MIKE SANDERs® Korrosionsschutzfett wird erwärmt und gezielt eingebracht. Seine Beweglichkeit hilft dabei, schwer erreichbare Falzbereiche zu benetzen. Beim Standardaufbau richten wir uns nach den Vorgaben des ausgewählten Produkts.
-
04
Kontrolle gehört dazu
Verteilung, ausgesparte Sicherheitsbereiche und Abläufe werden geprüft. Weil ein kriechfähiges Fett beweglich bleibt, gehören spätere Sichtkontrollen und bei Bedarf eine passende Nachreinigung zu Pflege und Betrieb.
Was passt zu deinem Fahrzeug – und was kostet es?
Wähle Fahrzeugklasse, Alter und den bekannten Zustand. Du erhältst eine erste Preisorientierung. Den verbindlichen Umfang legen wir nach der Besichtigung fest.
Preisstand 08.2026 Alle Preise im Überblick Preisübersicht öffnen +
Preise nach Fahrzeugklasse und Zustand
Alle Beträge sind unverbindliche Ab-Preise für den beschriebenen Standardumfang. Nach der Fahrzeugprüfung stehen Zugänglichkeit, Demontage, Rostbehandlung, Materialbedarf, Dauer und der verbindliche Preis fest. Trockeneis reinigt, entrostet aber nicht.
01 / Konservierungspakete
Die passende Trockeneisreinigung ist bereits enthalten.
Enthalten sind Zustandsprüfung, übliche Demontage von Verkleidungen und Radhausschalen, passende Trockeneisreinigung, Abdecken, vollständige Trocknung, Konservierung, Zusammenbau. Eine Fotodokumentation erhältst du auf Wunsch.
| Fahrzeugklasse | Neuwagen / neuwertiger Zustand | Gebrauchtfahrzeug ohne relevanten Rost | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Unterboden | + Standard-Hohlraumwachs | + MIKE SANDERs® | Unterboden | + Standard-Hohlraumwachs | + MIKE SANDERs® | |
| Klein- & Kompaktklasse | ab 1.249 € | ab 1.750 € | ab 2.050 € | ab 1.899 € | ab 2.350 € | ab 2.650 € |
| Mittelklasse / Kombi | ab 1.449 € | ab 2.000 € | ab 2.300 € | ab 2.199 € | ab 2.750 € | ab 3.100 € |
| SUV / Oberklasse | ab 1.749 € | ab 2.400 € | ab 2.850 € | ab 2.699 € | ab 3.390 € | ab 3.700 € |
| Transporter / Pick-up | ab 2.149 € | ab 3.000 € | ab 3.500 € | ab 3.490 € | ab 4.390 € | ab 4.690 € |
02 / Reinigung
Trockeneis als Einzelleistung – alternative Reinigung nach Befund.
Eine konventionelle Ausführung ohne Trockeneis ist nur möglich, wenn der Zustand sie fachlich zulässt. Sie wird nach tatsächlicher Arbeitszeit und Material kalkuliert; ein pauschaler Preisabzug erfolgt nicht.
| Fahrzeugklasse | Feinreinigung / neuwertig | Intensivreinigung / gebraucht |
|---|---|---|
| Klein- & Kompaktklasse | ab 699 € | ab 1.199 € |
| Mittelklasse / Kombi | ab 799 € | ab 1.399 € |
| SUV / Oberklasse | ab 999 € | ab 1.799 € |
| Transporter / Pick-up | ab 1.299 € | ab 2.199 € |
03 / Rost & Ergänzungen
Zusatzaufwand bei Rost und problematischen Altbeschichtungen
Leichten Oberflächenrost und mittleren Befall ordnen wir nach Fahrzeugklasse ein. Bei starkem Rost, problematischer Altbeschichtung, Durchrostung oder nötigen Schweißarbeiten ist eine separate Prüfung und Kalkulation erforderlich.
Rostbehandlung als Zusatzaufwand
| Fahrzeugklasse | Leichter Oberflächenrost | Mittlerer Rostbefall |
|---|---|---|
| Klein- & Kompaktklasse | ab + 459 € | ab + 1.150 € |
| Mittelklasse / Kombi | ab + 550 € | ab + 1.350 € |
| SUV / Oberklasse | ab + 700 € | ab + 1.700 € |
| Transporter / Pick-up | ab + 900 € | ab + 2.349 € |
149 € / produktive Arbeitsstunde für freigegebene Rost- oder problematische Altbeschichtungsarbeiten; Materialkosten nennen wir vorab. Schweißarbeiten und strukturelle Karosseriearbeiten sind nicht enthalten.
Scheibentönung · ab B-Säule inklusive Heckscheibe im gesetzlich zulässigen Umfang
| Fahrzeugklasse | Ab-Preis |
|---|---|
| Klein- & Kompaktklasse | ab 349 € |
| Limousine / Coupé | ab 379 € |
| Kombi / SUV | ab 399 € |
| Van / Transporter | ab 449 € |
04 / Lackschutz
Keramik für den Fahrzeuglack.
- Hybrid-Keramikversiegelungab 449 €
- Keramik Basis · 1 Schichtab 1.000 €
- CCC Keramik Protect · 2 Schichtenab 1.690 €
- Jährlicher Keramik-Service169 €
Lackzustand und gewünschter Korrekturumfang bestimmen den endgültigen Paketpreis. Der QR-ServicePass dokumentiert die vereinbarte Ausführung; er ist kein pauschales Garantie- oder Standzeitversprechen.
05 / Paketbeispiele
Klein- & Kompaktklasse · neuwertiger Zustand.
- Unterboden + Standard-Hohlraumwachs inkl. Trockeneisab 1.750 €
- Unterboden + MIKE SANDERs® Premium inkl. Trockeneisab 2.050 €
- MIKE SANDERs® Premium + Scheibentönungab 2.349 €
- MIKE SANDERs® Premium + Tönung + Hybrid-Lackschutzab 2.699 €
- MIKE SANDERs® Premium + Tönung + Keramik Basisab 3.290 €
Endpreise · kein Umsatzsteuerausweis gemäß § 19 UStG.
Bitte vor einer Anfrage lesen
Was du bei MIKE SANDERs® wissen musst
Das Korrosionsschutzfett bleibt beweglich und kann bei Wärme austreten. Bei der Anfrage bestätigst du, dass du die folgenden Hinweise gelesen hast. Material und Arbeitsumfang werden vor dem Auftrag schriftlich festgelegt.
Tropfen und fettige Flecken sind möglich.
Das erwärmte Fett bleibt kriechfähig. Besonders bei sommerlicher Wärme kann es aus Wasserabläufen, Falzen, Schwellern oder Türen austreten und tropfen. Dadurch können fettige, optisch unschöne Flecken am Fahrzeug, auf Stellflächen oder an Kleidung entstehen. Auch vorübergehender Materialgeruch ist möglich.
Konservierung repariert keinen Rost.
Rost, Durchrostung, feuchte Hohlräume, beschädigte Altbeschichtungen oder frühere Reparaturen können erst nach Demontage sichtbar werden. Reinigung, Entrostung, Schweiß- und Lackierarbeiten sind eigenständige Leistungen und starten nur nach Freigabe.
Kontrolle und Nachreinigung gehören dazu.
Abläufe dürfen nicht dauerhaft verschlossen werden. Ausgetretenes Material muss mit geeigneten Mitteln entfernt, behandelte Bereiche müssen regelmäßig kontrolliert und je nach Nutzung nachgearbeitet werden. Kein System ist wartungsfrei oder eine pauschale Garantie gegen jede Korrosion.
Fett darf nicht überall hinwandern.
Bremsen, Auspuff und heiße Teile sowie Verriegelungen, Mechanik und ungeeignete Gummi- oder Kunststoffteile dürfen nicht benetzt bleiben. Diese Bereiche werden geschützt und kontrolliert; später austretendes Fett muss entfernt werden, weil je nach Bauteil Schäden oder Funktionsbeeinträchtigungen möglich sind.
Werkstatt bei Reparaturen informieren
Vor späteren Schweiß- oder Heißarbeiten muss der Reparaturbetrieb über die Fettbehandlung informiert und das Material im Arbeitsbereich aus Brandschutzgründen möglichst vollständig entfernt werden. Ausgetretenes Mineralölfett darf nicht ins Erdreich oder Grundwasser gelangen und ist aufzunehmen sowie fachgerecht zu entsorgen.
Trockeneisreinigung vor der Konservierung
Erst reinigen. Dann sehen wir, was wirklich darunter steckt.
Mit Trockeneis reinigen wir geeignete Unterbodenbereiche ohne zusätzliches Strahlwasser. Rost verschwindet dadurch nicht, und feuchte Bauteile oder Hohlräume werden nicht getrocknet. Ob das Verfahren passt, testen wir an einer Probefläche.
Einzelleistung ab 699 € · EndpreisIm Schutzpaket standardmäßig enthaltenNach Prüfung von Fahrzeug und Material
Mehr zur Trockeneisreinigung
So läuft der Auftrag ab
So läuft dein Auftrag bei uns ab
Eine gründliche Unterboden- und Hohlraumbehandlung ist nichts für zwei Tage. Bei einem geeigneten, rostfreien Fahrzeug planen wir je nach Ausführung etwa 7–10 Werktage ein. Rostvorbereitung, alte Beschichtungen, Teilebeschaffung oder umfangreiche Demontage können die Arbeiten auf 3–5 Wochen oder länger verlängern. Die verbindliche Dauer steht nach Besichtigung und Demontageplanung fest.
- 01Vor Auftrag · ca. 45–90 Minuten
Sichtprüfung
Unterboden, Radkästen, vorhandene Schutzschichten und sichtbare Roststellen werden kontrolliert.
- 02Vorbereitung · vereinbarte Bauteile demontieren
Arbeitsumfang und Demontage
Wir legen fest, welche Verkleidungen weichen, welche Hohlräume erreichbar sind und welche Bereiche ausgespart werden.
- 03Reinigung · vor dem Schutzauftrag vollständig trocken
Reinigung und vollständige Trocknung
Salz, Schmutz und lose Rückstände müssen entfernt sein. Wird Trockeneis nach Probefläche an einem bereits trockenen Fahrzeug statt wasserbasierter Reinigung eingesetzt, kommt keine neue Prozessfeuchte hinzu und diese Phase kann kürzer ausfallen. Bereits vorhandene Nässe bleibt ein Ausschlusskriterium. Vor der Behandlung mit MIKE SANDERs® soll das Fahrzeug nach letzter Wäsche oder letztem Regen ungefähr zwei Wochen trocken stehen; die finale Freigabe folgt nach Feuchte- und Zustandsprüfung.
- 04Bei Bedarf · Zusatzaufwand erst nach Freigabe
Rostbefund und Freigabe
Bestehende Korrosion oder beschädigte Altbeschichtungen werden bewertet. Notwendige Instandsetzung ist eine separate Leistung und startet nur nach deiner Freigabe; komplexe Arbeiten können den Gesamtzeitraum deutlich verlängern.
- 05Schutzauftrag · nach Materialvorgaben
Konservierung auftragen
MIKE SANDERs® Korrosionsschutzfett wird für die Verarbeitung auf etwa 120 °C erwärmt und mit geeigneter Druckbechertechnik in die vereinbarten Bereiche eingebracht. Beim Standardwachs gelten die Vorgaben des nach der Besichtigung ausgewählten Produkts.
- 06Abschluss · Kontrolle und Rückbau
Kontrolle und Zusammenbau
Behandelte Bereiche, Wasserabläufe und ausgesparte Bauteile werden kontrolliert, Verkleidungen montiert und Arbeitsbereiche sauber übergeben.
- 07Parallel dokumentiert · Übergabe nach Endkontrolle
Fotodokumentation im Kundenkonto
Wenn vereinbart, dokumentieren wir sichtbare Arbeitsschritte vom Ausgangszustand über Vorbereitung und Verarbeitung bis zur Endkontrolle mit Fotos. Geschlossene Hohlräume sind nicht vollständig einsehbar. Dein Fahrzeug-QR führt zur geschützten Akte im angemeldeten Kundenkonto.
Zeitplanung
Wie lange dein Fahrzeug bei uns bleibt, klären wir bei der Besichtigung.
Für ein geeignetes, rostfreies Fahrzeug planen wir je nach Ausführung meist etwa 7–10 Werktage ein. Rost, alte Beschichtungen, Ersatzteile oder umfangreiche Demontage können die Arbeiten deutlich verlängern.
Vorbereitung und spätere Pflege
Vor der Behandlung muss dein Fahrzeug vollständig trocken sein.
Nach der letzten Wäsche oder dem letzten Regen soll das Fahrzeug ungefähr zwei Wochen trocken stehen. Vor der Verarbeitung prüfen wir Feuchtigkeit und Zustand; eine kurzfristige Dampfstrahlreinigung ist nicht geeignet. Hinweise zu Materialverhalten, Pflege und möglichen Austritten findest du im Abschnitt Was du bei MIKE SANDERs® wissen musst.
MIKE SANDERs® ist eine eingetragene Marke der Firma Sander; die Markennennung beschreibt das verwendete Produkt. Car Care Customs bezeichnet sich nicht als autorisierte Verarbeitungsstation. Verarbeitungs- und Pflegehinweise des Herstellers
Der erste Schritt: gemeinsam unters Fahrzeug schauen.
Schick uns Fahrzeugmodell, Baujahr, Wintereinsatz und bekannte Vorarbeiten. Bei der Besichtigung zeigen wir dir, was sinnvoll ist, und nennen dir danach Arbeitsumfang, voraussichtliche Dauer und verbindlichen Endpreis.